历史性一幕：中国战舰停靠英国百年军港，全球海军格局悄然生变

朴茨茅斯港的码头，昔日的英国皇家海军全球霸权的见证者，如今迎来了尊贵的访客——北非地区强国阿尔及利亚海军的C-28A型导弹护卫舰，首制舰阿达费号。据比利时《军队识别》网站披露，该舰由中国精心打造，并与英国海军进行了联合演习。这一场景，不经意间映照出全球海军力量格局的微妙变动。

在阿尔及利亚海军的阵容中，中国制造的装备业已占据显著位置。这支北非地区拥有1.5万名现役官兵的海军力量，装备有9艘护卫舰、6艘常规潜艇以及1艘两栖攻击舰。其中，4艘护卫舰产自中国，分别是3艘C-28A型和1艘F-15A轻型护卫舰。双方的合作正不断深化，阿尔及利亚已正式决定在国内制造后续的5艘F-15A护卫舰。这标志着中国军船工业在非地区首次出口中小型战斗舰艇的生产技术。

C-28A型导弹护卫舰，源自我国船舶七〇八所的独立研发，该型号亦荣膺国防科学技术进步奖的一等奖。作为我国当时对外出口的最大吨位新型水面作战舰船，C-28A型导弹护卫舰不仅代表了我国军贸舰船产品的顶尖水准，更彰显了我国在海军装备领域的强大实力。阿尔及利亚对这一型号的青睐早有显现，早在2012年5月，便与中船集团签订了三艘采购合同，由沪东中华造船厂负责承建。

C-28A型导弹护卫舰的首舰“阿达费”号于2014年8月成功下水，并于次年11月正式编入阿尔及利亚海军服役。紧随其后的二号舰“法泰赫”号（舷号921）于2015年2月下水，并于2016年3月正式加入海军行列。至于三号舰“埃扎杰尔”号（舷号922），其下水时间尚未公开，但已于2016年8月融入阿海军的战斗阵容。值得一提的是，该型舰艇是我国首次按照英国劳氏船级社的军规标准进行系统建造的护卫舰，其提前交付的卓越表现，也赢得了阿尔及利亚方面的“卓越”赞誉。

C-28A型护卫舰源自巴基斯坦海军F-22P型护卫舰的出口版本，在继承其设计理念的基础上进行了创新与发展。该舰集成了众多成熟技术，其标准排水量为2800吨，满载时可达约3000吨。舰型设计借鉴了054系列护卫舰的诸多优势，配备了大飞剪型舰艏和卓越的隐身性能，这不仅提升了舰艇的航速和适航性，还显著降低了雷达反射截面积。在武器装备方面，C-28A型护卫舰的核心火力包括一门76毫米舰炮、八联装的FM-90N近程防空导弹以及八枚C-802A反舰导弹。其中，C-802A导弹凭借其280公里的射程和精确制导能力，能够对大中型水面舰艇构成致命打击。此外，该舰还具备搭载一架舰载反潜直升机的能力。

动力与船电系统的布局充分展现了我国外贸舰艇的适应性与多功能性。该舰装备了四台德国MTU品牌的柴油发动机，可达到30节的最大航行速度，续航能力高达3500海里；在船电系统方面，我们采取了“中西结合”的策略，荷兰SMART-S MK-2雷达负责目标的搜寻与锁定，而我国自主研制的火控雷达与作战指挥系统则负责精确的火力指挥，这一配置显著增强了舰艇的作战效能。

此次英国接待的C-28A型护卫舰访英，尽管在我国看来并非尖端装备，却显著提升了阿尔及利亚海军的自信心。相较之下，此次联合演习的东道主——英国海军，其昔日辉煌已难觅踪影。据英国《每日电讯报》披露，英国海军的6艘45型驱逐舰中仅有2艘具备作战能力，而8艘23型护卫舰中仅有3艘勉强维持战备状态。核心力量之一的伊丽莎白女王级航母问题更为严重，首舰服役以来近半数时间处于维修状态，二号舰威尔士亲王号更是因螺旋桨故障而沦为“备件库”，甚至需借助其他舰艇的锚具方能出海。人员短缺和军工体系的萎缩进一步加剧了这一困境，新兵招募量下滑22%，35%的舰艇故障修复周期超过90天，不得不依赖拆解退役舰艇的零件来维持现有装备的运转。正当阿尔及利亚海军的C-28A型导弹护卫舰访问英国之际，英国皇家海军竟然无舰艇能够出海执行任务。

对于我国军工企业来说，C-28A型号的问世只是迈出了坚实的一步。目前，我国正依据阿尔及利亚的具体需求，提供升级服务，并将最前沿的舰船技术融入到现有装备的更新换代中。鉴于地区安全形势的不断演变，阿尔及利亚对于更大吨位、更先进舰艇的需求愈发迫切。我国向巴基斯坦出口的054A/P型护卫舰已充分展现了其实力，该型舰艇装备了垂直发射系统和超音速反舰导弹，具备区域防空和远程反舰作战能力，无疑是阿尔及利亚未来舰艇的理想之选。

C-28A型“阿达费”号导弹护卫舰的英国之旅，实则是中国军工实力的一次内敛展示。从荣获国防科技进步奖的C-28A护卫舰，到成功实现技术输出的F-15A护卫舰，再到引领国际外贸舰艇潮流的054A/P护卫舰，中国舰艇凭借卓越性能和良好口碑，打破了传统军工强国的市场垄断。曾经依靠海军力量维护霸权的英国，在目睹中国制造的北非舰艇后，或许更能深刻感受到全球力量格局的深刻变革。这一变革的背后，是中国军工企业不断进行技术创新和务实合作的必然成果。